摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進步，我國交通運輸業(yè)也蓬勃發(fā)展。 隨著交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，汽車的數(shù)量也在不斷增加，這在一定程度上會嚴重消耗我國的資源，影響環(huán)境。 本文作者以低碳經(jīng)濟和公共交通為出發(fā)點，積極探索低碳經(jīng)濟下的公共交通管理。 關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟; 公共交通; 管理研究; 　　我國社會經(jīng)濟的發(fā)展帶動了社會大眾生活方式和生活水平的質(zhì)量提升, 同時人們對于生活質(zhì)量的要求也就變得越來越高了。在當(dāng)今時代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當(dāng)今社會發(fā)展的時代潮流。在日常的生活中倡導(dǎo)人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠?qū)崿F(xiàn)低碳出行的理想目標。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國交通運輸行業(yè)為環(huán)境帶來的污染影響, 實現(xiàn)了我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深化調(diào)整和完美整合。 　　1. 低碳經(jīng)濟理念的概述 　　我國本身就是人口數(shù)量較多的國家, 當(dāng)今城市中的人口數(shù)量也在不斷的增多, 對能源的消耗和環(huán)境的污染問題帶來了一定的消極影響。在最近的幾年時間之內(nèi), 粗放型經(jīng)濟的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來了前所未有的破壞影響。隨著人們對環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們越來越重視保護環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求最為科學(xué)合理的方式去發(fā)展經(jīng)濟。低碳經(jīng)濟理念的產(chǎn)生和應(yīng)用十分符合當(dāng)前社會大眾對于環(huán)境的需求, 國家和相關(guān)的政府部門也根據(jù)地方的實際經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r而制定科學(xué)的政策規(guī)劃改善經(jīng)濟的發(fā)展。在交通運輸方面, 為了能夠有效的落實低碳經(jīng)濟的發(fā)展和實現(xiàn), 應(yīng)該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對能源的浪費和對環(huán)境的破壞。 　　2. 低碳經(jīng)濟環(huán)境下公共交通運輸管理中存在的問題 　　2.1 缺乏信息管理系統(tǒng) 　　在交通管理運輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運輸行業(yè)的發(fā)展越來越趨向于智能化和信息化, 智能交通運輸系統(tǒng)在整個交通管理運輸行業(yè)中被普遍應(yīng)用并且大力推廣。但是在我國實際的交通運輸行業(yè)發(fā)展的過程中, 并沒有建立起足夠完善的交通運輸系統(tǒng), 國家雖然耗費了大量的時間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒有投入足夠充分的資金和信息技術(shù)到建設(shè)工作中, 這樣一來就會為智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和使用帶來前所未有的困難, 嚴重影響交通運輸行業(yè)的發(fā)展。 　　2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符 　　在城市中很多人首要的出行更具選擇都是公交, 國家也在一定程度上加大了對公交運輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時, 更需要注重對公共交通進行科學(xué)的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時應(yīng)該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運輸管理與城市的實際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運輸業(yè), 更不利于低碳經(jīng)濟的建設(shè)和發(fā)展。 　　2.3 公共交通工具延時到達 　　公共交通工具設(shè)施的遲到現(xiàn)象是現(xiàn)如今很多城市公共汽車都普遍存在的問題現(xiàn)象, 造成這種問題出現(xiàn)的原因大多都是因為城市道路擁堵, 并且公共汽車在運行的過程中可能會出現(xiàn)突發(fā)狀況。公共交通工具常常會受復(fù)雜多變的外界因素所影響, 從而就會造成延時到達的結(jié)果。 　　3. 低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理措施 　　3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理 　　對于公共交通運輸行業(yè)的有效管理來說, 首先最重要的問題就是應(yīng)該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運行, 從而能夠減少很多公交車正常運行過程中的安全隱患。政府在推進公共交通信息管理系統(tǒng)建設(shè)的過程中, 應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟的發(fā)展?fàn)顩r和人們對于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質(zhì)量發(fā)展。 　　3.2 加強公交軌道利用 　　通過對公共交通工具使用客戶數(shù)量的統(tǒng)計和分析, 單位時間內(nèi)公交車和地鐵的載客數(shù)量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠遠低于小轎車。因此, 相關(guān)的公共交通運輸部門應(yīng)該加大對公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實現(xiàn)低碳運輸?shù)睦硐肽康摹τ诎l(fā)展較快并且人口數(shù)量較多的城市來說, 建設(shè)交通運輸行業(yè)的時候應(yīng)該首要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應(yīng)該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運輸線路網(wǎng)。國家和政府可以適當(dāng)?shù)臑榻煌ㄟ\輸行業(yè)的相關(guān)部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運輸行業(yè)減免一些稅收費用和提供財政補貼。政府為交通運輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設(shè), 使交通運輸行業(yè)的工具數(shù)量變得越來越多, 同時也可以有效的增高交通運輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量, 更好地服務(wù)于社會和服務(wù)于社會大眾。 　　3.3 政府加強調(diào)控 　　政府在管理和控制公共交通運輸?shù)臅r候, 需要將各個管理部門之間的工作進行科學(xué)性的協(xié)調(diào)和規(guī)劃, 以便于保障社會大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當(dāng)?shù)闹贫ㄏ鄳?yīng)的調(diào)整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問題, 可以根據(jù)車輛的行駛狀況而有效的對道路和私家車進行線路信號得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問題。在規(guī)劃城市和管理城市的時候。交通運輸行業(yè)的管理部門應(yīng)該協(xié)調(diào)供電部門之間的關(guān)系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過程中會大量的消耗電力能源。同時, 政府也應(yīng)該在較為擁堵的道路上設(shè)置專用的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。 　　3.4 制定合理排放標準規(guī)劃 　　通過對于現(xiàn)階段汽車燃油效率的統(tǒng)計和實時觀察, 以新時期汽車技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r為根本出發(fā)點, 可以適當(dāng)?shù)奶嶙h出對于階段性有利的限制燃油策略。國家和政府可以制定一系列的計算標準, 對于公共交通運輸行業(yè)的燃油消耗值進行適當(dāng)?shù)莫剳头桨?。另? 交通運輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內(nèi), 通過相關(guān)的管理部門而進行大力的宣傳, 幫助社會大眾充分的認知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學(xué)習(xí)和工作的過程中提高自我保護環(huán)境的意識, 以便于能夠有效的減少交通運輸對于環(huán)境的污染影響。在建設(shè)和應(yīng)用對私家車出行線路和私家車限號政策的時候, 應(yīng)該嚴格的規(guī)定車輛的使用次數(shù), 如果有車輛超出規(guī)定的次數(shù)應(yīng)該對相關(guān)的車主進行適當(dāng)?shù)膽土P處和處置。 　　3.5 提高居民對低碳經(jīng)濟的認識 　　以低碳經(jīng)濟為時代背景, 低碳經(jīng)濟的發(fā)展為當(dāng)前城市的建設(shè)提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導(dǎo)。但是在實際發(fā)展經(jīng)濟和交通運輸行業(yè)的過程中, 還是會有很多人沒有從根本上群任職低碳經(jīng)濟, 在實際的生活中, 也就不能夠以實際行動去促進低碳經(jīng)濟的發(fā)展和運行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關(guān)的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經(jīng)濟, 增強廣大市民群眾對于低碳經(jīng)濟的認識, 在實際的學(xué)習(xí)和工作的過程中能夠以真正的行動去發(fā)展低碳經(jīng)濟[3]。增強城市居民對低碳經(jīng)濟的有效認知, 引導(dǎo)廣大社會群眾能夠積極的踐行低碳經(jīng)濟理念, 以最佳的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運輸管理體系的建設(shè)工作中, 不僅能夠提高公共交通運輸?shù)男? 還能夠提高公共交通運輸?shù)馁|(zhì)量, 保障公共交通能夠為社會大眾的出行提供便利服務(wù)。 　　4. 結(jié)語 　　隨著國家對公共交通運輸管理的重視, 社會大眾對于低碳經(jīng)濟的建設(shè)提出了更為嚴格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經(jīng)濟帶來了前所未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機遇。公共交通運輸管理水平與社會低碳經(jīng)濟的建設(shè)有著至關(guān)重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來了一定的便利。 　　參考文獻 　　[1]李金祥.低碳經(jīng)濟下公共交通運輸管理思考.現(xiàn)代經(jīng)濟信息, 2016 (15) :375. 　　[2]羅輝.基于低碳經(jīng)濟的公共交通運輸管理研究.科技風(fēng), 2016 (12) :78. 　　[3]馬鳳軍.淺談低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理策略.財經(jīng)界 (學(xué)術(shù)版) , 2016 (4) :104. 本文由期刊論文網(wǎng)首發(fā)，一個權(quán)威專業(yè)的學(xué)術(shù)論文發(fā)表知識網(wǎng)。 文章名稱：低碳經(jīng)濟下公共交通管理探討