［論文摘要］教育系統(tǒng)工程是以教育科學(xué)為基礎(chǔ)理論，應(yīng)用現(xiàn)代系統(tǒng)的原理和方法來分析與研究教育領(lǐng)域中各種事務(wù)的一門新興學(xué)科。其特點(diǎn)是把所研討的事務(wù)視為一個(gè)系統(tǒng)，把構(gòu)成事務(wù)的各個(gè)方面視為系統(tǒng)的要素，從而用系統(tǒng)思想來分析和研討各要素之間的關(guān)系和聯(lián)系，找出使系統(tǒng)發(fā)展為良好系統(tǒng)的理論和方法。文章擬從教育系統(tǒng)的視角，探討空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)教育問題與方略。
1.機(jī)遇。1978年，中國民航在國際民航組織的排名是第37位。而今，中國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量已居世界第二位，中國正由“民航大國”向“民航強(qiáng)國”轉(zhuǎn)化。中國民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃期間，全行業(yè)投資將達(dá)到1.5萬億以上，機(jī)場數(shù)量將從175座增至231座，旅客運(yùn)輸量4.5億人，機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到4500架以上。中國民航在國民經(jīng)濟(jì)強(qiáng)有力的拉動(dòng)下必將發(fā)生巨大變化。不少高校敏銳地抓住這一歷史機(jī)遇，紛紛開設(shè)空乘專業(yè)。這其中也不乏一些院校在沒有充分調(diào)研和市場分析的前提下簡單克隆，一窩蜂上馬，從而導(dǎo)致辦學(xué)質(zhì)量參差不齊，盲目熱潮背后也隱藏著問題。
2.問題。首先，辦學(xué)條件相對(duì)匱乏，畢業(yè)生難達(dá)市場要求。多數(shù)院校缺乏專業(yè)的師資隊(duì)伍尤其是擁有一線航空工作經(jīng)驗(yàn)、同時(shí)又具較高理論素養(yǎng)的教師。此外，作為實(shí)踐性、操作性強(qiáng)的專業(yè)，需要大量的實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備、服務(wù)設(shè)施甚至各種機(jī)型的飛機(jī)。高額的教學(xué)成本令不少學(xué)校無力承擔(dān)，必要的實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件嚴(yán)重缺失。因此，在此條件下培養(yǎng)出來的學(xué)生必然很難符合市場的需要。其次，供過于求比例失衡，就業(yè)渠道有待疏通。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，每年空乘人員的需求量約3000～4000人。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國開設(shè)空乘專業(yè)各級(jí)各類院校達(dá)300多所。按每校每年平均招生50人計(jì)算，每年畢業(yè)生就在1.5萬人左右，將近5︰1的供需比例奠定了航空買方市場的絕對(duì)優(yōu)勢和話語權(quán)。因此，諸多空乘專業(yè)學(xué)生的藍(lán)天夢(mèng)必然落空。再次，招生競爭愈演愈烈，生源數(shù)量急劇下滑。資料顯示，南京旅游職業(yè)學(xué)院往年報(bào)名的人數(shù)都在千人左右。最高峰時(shí)，招生計(jì)劃120人，報(bào)名者1300多人，但從2009年開始生源突然少了。這種現(xiàn)象并非偶然，就連民航直屬的5所正規(guī)空乘院校之一的中國民用航空學(xué)院的招生也遭遇報(bào)名人數(shù)銳減的情況。一些專家解釋說，除了一些老牌名?；蚴怯泻娇毡尘暗膶W(xué)校，畢業(yè)生想上機(jī)是不容易的，有的學(xué)生甚至花上10～20萬找中介運(yùn)作。就業(yè)前景不容樂觀，再加上一年不低于1萬元的昂貴學(xué)費(fèi)，人們清醒地認(rèn)識(shí)到空乘專業(yè)本身的含金量并沒有期待的那樣高。
面對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展與建設(shè)的境況，亟待思考與解決的是人才培養(yǎng)的問題。如果我們把空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)當(dāng)成一個(gè)系統(tǒng)，把學(xué)生、教師、管理者、教材、設(shè)備、課程設(shè)置、合作辦學(xué)企業(yè)、用人單位等視作此系統(tǒng)的諸要素，既挖掘每個(gè)要素的潛能，又重視諸要素之間的關(guān)系與聯(lián)結(jié)，把它們合理而又和諧地組合在一起，使其構(gòu)成一個(gè)整體功能大于各部分功能總和的良好系統(tǒng)，即1+1＞2，那么，我們就有望揭示空乘專業(yè)人才培養(yǎng)系統(tǒng)的本質(zhì)與結(jié)構(gòu)，闡明其功能與發(fā)展的規(guī)律性，并尋求出解決問題的方略。
1.應(yīng)用系統(tǒng)思想的相關(guān)性和滿意性研討“以教學(xué)帶管理”。目前，全國開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的高校中，不同程度存在著該專業(yè)學(xué)生“學(xué)風(fēng)不正”“紀(jì)律散漫”的現(xiàn)象，部分教師甚至外教不愿接受該專業(yè)的教學(xué)任務(wù)?！皩W(xué)生厭學(xué)、老師厭教”的情況正說明我們教育教學(xué)及管理尚存努力的空間。
系統(tǒng)思想的相關(guān)性說明：系統(tǒng)的各要素之間有相互制約和依賴的關(guān)系；如果一個(gè)要素改變了，就會(huì)使其他要素及系統(tǒng)本身發(fā)生相應(yīng)的變化。面對(duì)以上問題，如果我們能夠主動(dòng)地分析主客觀情況，使某個(gè)或某些要素先發(fā)生變化，那么，系統(tǒng)將可能向良好的方向發(fā)展。
眾所周知，在所有專業(yè)的錄取中，空乘專業(yè)的分?jǐn)?shù)幾乎是最低的。這也從某種角度說明了為什么學(xué)生沒有足夠的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)和動(dòng)力。在部分高職高專甚至本科院校的空中乘務(wù)專業(yè)里，一些學(xué)生在外語學(xué)習(xí)上跟不上，而由于師資設(shè)備等原因，學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)上吃不飽。因此，學(xué)校應(yīng)有組織有規(guī)劃地為差生補(bǔ)習(xí)英語，當(dāng)學(xué)生的基礎(chǔ)稍微扎實(shí)一些后，后續(xù)的英語精讀、口語、語音、聽力、英文廣播等教學(xué)才能順利開展；在教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)及教學(xué)進(jìn)度的控制上也要尊重學(xué)生的實(shí)際接受能力，讓他們?cè)谡n堂上聽得懂、跟得上，學(xué)生才能樂學(xué)。古語講“欲速則不達(dá)”，為該專業(yè)學(xué)生補(bǔ)習(xí)英語看似很慢，較難速見成效，但是，我們認(rèn)為，這才是長足進(jìn)步的根基?？粘藢I(yè)相對(duì)提高了外語水平，對(duì)其就業(yè)是相當(dāng)重要的。畢業(yè)生可以提高就業(yè)目標(biāo)，甚至可以嘗試應(yīng)聘外航；與此同時(shí)，再輔以往屆學(xué)生成功的先例，展示給他們典型的、清晰的成長路徑，他們就會(huì)主動(dòng)勤奮學(xué)習(xí)，為自己的目標(biāo)奮斗。而從某種程度上講，紀(jì)律與風(fēng)氣的問題就可相應(yīng)解決。
此外，中國民航局“十二五”規(guī)劃的目標(biāo)之一就是培養(yǎng)一支高素質(zhì)的教師隊(duì)伍，通過出國進(jìn)修、到民航企業(yè)實(shí)踐鍛煉、參觀學(xué)習(xí)等途徑提高專業(yè)素質(zhì)與能力。目前，國內(nèi)很多開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校專業(yè)教師相對(duì)匱乏，在崗位上負(fù)責(zé)教學(xué)的教師也不是完全熟悉和了解專業(yè)。學(xué)院管理者應(yīng)積極創(chuàng)造條件培訓(xùn)已有師資，教師才能充滿熱情地教，學(xué)生才能興致勃勃地學(xué)。進(jìn)步的核心力量是快樂，快樂教學(xué)的核心指導(dǎo)原則是系統(tǒng)思想的滿意性原則。即主觀上（學(xué)生）能做到，客觀上（老師）能接受，在主客觀都滿意時(shí)，教師、學(xué)生才會(huì)有成就感，從而才有快樂感和動(dòng)力感。我們的教學(xué)就應(yīng)力求符合滿意性原則，才能使學(xué)生變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)，變教師沉悶教學(xué)為快樂教學(xué)。
2.應(yīng)用系統(tǒng)思想的目的性研討“以外援帶建設(shè)”。每個(gè)系統(tǒng)的出現(xiàn)和存在一定有特定的目標(biāo)。本專業(yè)旨在培養(yǎng)具備良好的職業(yè)道德、掌握扎實(shí)的航空服務(wù)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能及在空中乘務(wù)和民航商務(wù)活動(dòng)環(huán)境下的外語交流能力、富有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力、能夠從事國內(nèi)外航空運(yùn)輸企業(yè)的空中乘務(wù)工作、機(jī)場地面服務(wù)、航空運(yùn)輸管理工作以及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高端服務(wù)的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型專業(yè)人才。明確了這個(gè)目的，人才培養(yǎng)模式便清晰了：以職業(yè)崗位要求為目標(biāo)，以職業(yè)素質(zhì)與職業(yè)能力訓(xùn)練為主線的工學(xué)結(jié)合、校企全程合作的人才培養(yǎng)模式。具體而言：（1）可以考慮與具有校企聯(lián)合辦學(xué)資質(zhì)、穩(wěn)定就業(yè)渠道的航空培訓(xùn)合作辦學(xué)。此類往往具有多年航空服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)教師、能提供設(shè)備先進(jìn)的模擬客艙，并配備cbt計(jì)算機(jī)模擬教學(xué)軟件等。（2）訂單式培養(yǎng)模式值得重視與推廣。本專業(yè)訂單式培養(yǎng)的成果慢慢被社會(huì)認(rèn)可與接收。相關(guān)經(jīng)驗(yàn)告訴我們，空中乘務(wù)及相關(guān)專業(yè)的課程開發(fā)、師資建設(shè)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)以及教學(xué)實(shí)施、畢業(yè)生反饋都必須讓企業(yè)參與其中，而且要使企業(yè)與學(xué)校形成長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。（3）由于航空乘務(wù)專業(yè)的特殊性和行業(yè)性的限制，航空乘務(wù)專業(yè)現(xiàn)成可使用的專業(yè)教材較少，可以充分借助行業(yè)背景，利用各學(xué)院的自身優(yōu)勢，鼓勵(lì)專家與教師根據(jù)專業(yè)特色和學(xué)生的實(shí)際情況共同編寫教材，并在使用中進(jìn)一步調(diào)整，逐漸形成緊扣培養(yǎng)目標(biāo)、實(shí)用性強(qiáng)、因材施教的教材體系。
3.應(yīng)用系統(tǒng)思想的環(huán)境適應(yīng)性研討“以英語帶二外”。任何一個(gè)系統(tǒng)都不是孤立存在的，而是存在于某個(gè)特定的環(huán)境中。系統(tǒng)與包圍它的環(huán)境之間有物質(zhì)、能量、信息等的交換。空乘專業(yè)的學(xué)科建設(shè)只有在適應(yīng)航空等用人單位的需求以及社會(huì)大環(huán)境的進(jìn)步才有生存和發(fā)展的空間。未來幾年，中國民航局力爭擴(kuò)大國際航空運(yùn)輸，大力發(fā)展以樞紐化運(yùn)作為支撐的國際旅客運(yùn)輸，優(yōu)化國際航線網(wǎng)絡(luò)，增加歐美航線航班密度，開辟連接南美、非洲的國際航線，提高國際中轉(zhuǎn)旅客比重。這預(yù)示著外語能力較強(qiáng)的空乘人員一定在新時(shí)期下備受青睞和重視。因此，建議如下：（1）開展基本功過關(guān)比賽，強(qiáng)化英語聽說能力。我們?cè)诙嗄甑慕虒W(xué)中積累了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為強(qiáng)化訓(xùn)練并按照適度標(biāo)準(zhǔn)考核能有效提升學(xué)生的英語水平。例如，第一學(xué)期安排學(xué)生“語音過關(guān)”；第二學(xué)期安排“中英文機(jī)上廣播詞過關(guān)”；第三學(xué)期安排“客艙服務(wù)用語過關(guān)”“英文演講”“口語大賽”等。結(jié)合相應(yīng)的活動(dòng)和比賽，刺激和鼓勵(lì)英語的學(xué)習(xí)，全面提升能力與素質(zhì)。（2）組織師資力量對(duì)pets、托業(yè)橋、大學(xué)英語四六級(jí)等考試進(jìn)行考前輔導(dǎo)，甚至內(nèi)定目標(biāo)，對(duì)成績優(yōu)異者獎(jiǎng)勵(lì)、宣傳，為全體學(xué)生樹立榜樣，創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍，延續(xù)優(yōu)良的傳統(tǒng)。（3）在英語基本功扎實(shí)的基礎(chǔ)上帶動(dòng)二外的提高。大韓航空、德國漢莎航、日本全日空等航空幾乎每年都在華招聘空乘。有二外的語言能力不僅對(duì)空乘人員的長遠(yuǎn)職業(yè)生涯規(guī)劃大有裨益，還能更好地完成國內(nèi)部分航空國際航線的服務(wù)工作。從長遠(yuǎn)角度講，該專業(yè)學(xué)生英語和二外的水平提升對(duì)自身就業(yè)和用人單位而言都是大有裨益的。
4.應(yīng)用系統(tǒng)思想的整體性研討“以素能帶就業(yè)”。有效刺激招生的重要因素之一就是就業(yè)，以就業(yè)帶招生應(yīng)該是每一個(gè)專業(yè)的發(fā)展路徑。如何搞好本專業(yè)的就業(yè)？應(yīng)該提高學(xué)生綜合素質(zhì)能力、培養(yǎng)復(fù)合型人才，力爭適應(yīng)發(fā)展變化的社會(huì)環(huán)境。
培養(yǎng)全面發(fā)展的空乘人才是一個(gè)系統(tǒng)，又分為專業(yè)技能、外語、體能、職業(yè)道德、外貌形象等各個(gè)要素組成。一個(gè)在德、智、體、美、技各個(gè)方面都有良好表現(xiàn)的學(xué)生，就會(huì)表現(xiàn)出一種優(yōu)秀的素質(zhì)，這就是系統(tǒng)的整體功能，這種功能顯然不是各部分功能的簡單綜合，它大于各部分功能之和，是一種質(zhì)變和升華。具體建議如下：（1）鼓勵(lì)學(xué)生在校期間到相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域?qū)嵙?xí)、見習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)，鍛煉能力，認(rèn)識(shí)和了解自我的職業(yè)興趣，從而準(zhǔn)確定位、回到學(xué)校有針對(duì)性地學(xué)習(xí)和補(bǔ)充。（2）我國民航從空軍脫胎而來，這個(gè)團(tuán)隊(duì)一直保持部隊(duì)的優(yōu)良傳統(tǒng)與作風(fēng)。為了適應(yīng)未來工作的需要并融入組織文化，建議對(duì)該專業(yè)實(shí)行半軍事化管理，以及增加“戶外拓展訓(xùn)練”的教學(xué)內(nèi)容，該課程對(duì)營造團(tuán)隊(duì)氛圍、培養(yǎng)合作精神、認(rèn)識(shí)自我與團(tuán)隊(duì)的關(guān)系、對(duì)未來工作性質(zhì)的理解等都有重要的意義和價(jià)值。（3）一個(gè)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上是否完善，也就是評(píng)價(jià)其各個(gè)要素或好或差的標(biāo)準(zhǔn)，不在于孤立地看此要素是否優(yōu)良，而在于看此要素的存在是否能優(yōu)化整體功能。（4）建立優(yōu)秀青年教師教學(xué)科研獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃、完善“雙師型”教師、專業(yè)帶頭人與骨干教師培養(yǎng)工程，從而激勵(lì)優(yōu)秀教師脫穎而出，建立一支高素質(zhì)、高水平的教師隊(duì)伍，以提高本專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量和整體科研水平。
本文在教育系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，擬在本專業(yè)的人才培養(yǎng)方面探討新的視角與突破口，希望在一定的高度與深度下有更準(zhǔn)確的契合點(diǎn)。
［2］中國民用航空局.中國民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃（2011-2015年）［eb/ol］.，2011-05-09.
［3］劉是今.對(duì)高校開辦空中乘務(wù)專業(yè)熱潮的反思［j］.中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2010（6）.
?。?］趙淑桐，黃華.高職院?？罩谐藙?wù)專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格和課程體系的研究與實(shí)踐［j］.黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010（3）.
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